Tea garden and 5th Female: Hybrid llI 5th Percentile Female Dummy in the tea garden in Numazu, Shizuoka. 技術中心 of JASTI is located in the middle of tea garden in Numazu city. The first tea of the season will gather in fresh green May and June;at this time, in a tea garden, Dummy is not helpful at all!.
Neck: The neck consists of the detailed assembly of Hybrid III 50th Percentile Male Dummy.
4.5 kg of head skull are supported by the neck which is required for a continuous calibration test.
4.5 kg of head skull are supported by the neck which is required for a continuous calibration test.
The skull and head ski of Head Form Impactor for head impact tests for pedestrian protection,
requires more than 2 weeks curing period for the delivery in the property room which is under the temperature 20°C to 22.
requires more than 2 weeks curing period for the delivery in the property room which is under the temperature 20°C to 22.
50th Percentile Male: The dummy consists of the component assemblies for a dummy body, which are described in their entirety by means of drawings and specifications that are grouped by component assemblies for Hybrid III,50th Percentile and Pedestrian Male Dummy.
5th Percentile Female: The Hybrid III 5th percentile adult female test dummy is defined by drawing and technical specifications, containing the descrption for Hybrid III, 5th Percentile and Pedestrian Female Dummy.
Automotive Engineering Expo. 2011: Exposition snapshot at Pacific Yokohama in May/20
Pedestrian Male and Female: Hybrid III 50th Percentile Pedestrian Male, and 5th Percentile Pedestrian Female Dummies.Various experiments are supplied in order to keep people's safe living environment besides the crash experiments of a car.
SAE —CISTC 2011: JASTI Hybrid lll,50th male Dummy display at the 14th Conference of Automo-
tive safety Technology, Safety of Automotive Engineers of China at Tsinghua University, Aug/2011.SAE —CISTC 2011
Processing of chest RIB components: Damping material must meet or exceed the performance and
specifications to response, temperature sensitivity and durability.
Limbs: Hybrid which removed the chest jacket of 50 th Percentile Male Dummy, For the amount measurement of thoracic impacts which the head-on collision of a car exerts on a human body, it consists of structures very near human body structure. (It equips with a chest jacket at the time of crash experiments.)
Test condition and instrumentation: The test probe used for thoracic tests is a 6 inches diameter cylinder that weighs 51.5 pounds including instrumentation.
The preuve of about 23.35 kg of gross weight gives a shock to a chest at the speed which is about 6.71 m/s. and impulse force is 415daN.
The preuve of about 23.35 kg of gross weight gives a shock to a chest at the speed which is about 6.71 m/s. and impulse force is 415daN.
Bridge to tomorrow: The elevated bridge of Tomei-Highway over JASTI 技術中心. Our location is 1.5km west side from Ashitaka parking area.
在當今世界，每年因為交通事故而死亡的人數達到了120萬人。
在這樣的汽車社會里，無論怎樣強調小心駕駛，還是避免不了遇到交通事故的危險。
為確保我們的安全，隨著汽車的日益改進，它也逐漸成為更加安全的交通工具。例如汽車上普遍安裝了用于保護乘客的安全帶、安全氣囊；為進一步保護行人，對汽車構造、形狀和材料進行改良；汽車上配備各種確保安全的支持系統等等。
即便如此，到21世紀末，要達到零交通事故的社會也許還是不可能的事情。
從1995年開始，JASTI就開發和生產了用于確認汽車安全程度的碰撞試驗的假人（Anthropomorphic Test Dummy，簡稱ATD），并開始銷售。
除此之外，本公司還生產了用于以保護行人為目的的頭部撞擊試驗的頭部沖撞器。為保證假人的性能和精度，我們還生產了用于假人部件校正的試驗設備。
通過開發和生產假人，可以進一步生產出更加安全的汽車。進一步找到符合試驗要求的假人。
也許，當交通事故零社會到來之際，我們的任務就會結束了。但在它到來之前，JASTI還要不斷生產和銷售保護人類安全的假人。
For our safety, JASTI!
JASTI是開發和生產汽車碰撞試驗用假人的日本公司，并在此行業中取得卓著業績。為滿足客戶的更高要求，我們也生產和銷售假人部件。
本公司的假人不僅在生產中符合各種法規和SAE技術報告書，出廠前還必須在本公司的技術中心的質量評價試驗中得到合格驗證。
JASTI還生產和銷售用于以保護行人為目的的頭部撞擊試驗的頭部沖撞器。這一項目是與日本汽車研究所（JARI）共同開發的。包括成人用4.5公斤的頭部沖撞器和兒童用3.5公斤的頭部沖撞器。
本公司的高質量產品的耐久性和安定性獲得了世界市場的高度評價。
本公司的假人不僅在生產中符合各種法規和SAE技術報告書，出廠前還必須在本公司的技術中心的質量評價試驗中得到合格驗證。
JASTI還生產和銷售用于以保護行人為目的的頭部撞擊試驗的頭部沖撞器。這一項目是與日本汽車研究所（JARI）共同開發的。包括成人用4.5公斤的頭部沖撞器和兒童用3.5公斤的頭部沖撞器。
本公司的高質量產品的耐久性和安定性獲得了世界市場的高度評價。
生產高質量產品，通過汽車碰撞安全試驗，對社會做出貢獻。
- 不僅第一，還要唯一
- 從客戶的立場開展企業活動
- 提高性能，不斷努力改善產品質量
- 為員工和顧客提供安全的工作環境
- 所有員工共同努力完成目標
- 開發過程和服務都要符合國內國際質量、環境標準和法則
- 充分認識到質量制度和環境管理也是管理工作的一部分
- 對自然資源的保護是社會義務
-
假人生產的目標
- 當作一種測量儀器來生產假人 (排除個體之間的差異，控制性能水平)
- 假人要具有可重復使用性(假人的耐久性, 信賴性的維持)
- 假人實驗得到的數據要具有再現性
JASTI的假人為了忠實地再現人體的生物學特征，模擬人體皮膚的部分都是用聚氯乙烯（polyvinyl chloride,PVC），加入可塑劑、定型劑后鑄造而成的。自2009年生產伊始JASTI就使用了非致癌的DINA、DINP材料作為可塑劑，致癌的DOP材料從未在JASTI被使用過。然而，這些材料仍會有微量鄰苯二甲酸產生。JASTI目前用于PVC鑄造產品的可塑劑為“鄰苯二甲酸0”的環保材料。
JASTI一切為客戶安全考慮，永遠提供更安全的產品。
JASTI一切為客戶安全考慮，永遠提供更安全的產品。
Hybrid III 50th,5th假人的肋骨是由特殊的鋼材料制成的，為了提高人體忠實度，我們在肋骨的鋼材料表面又貼了一層緩沖材料。原來的緩沖材料都是指定使用United Mcgill公司的產品，但最近由于該公司的生產停止，改而采用了本公司開發的具有同等性能的，并且由于使用了低碳素原料而熱變形更小的代用制品。使用了這些鋼制肋骨和緩沖材料的組合，才使得胸部變形的高/低速撞擊認證成為可能。
ATD假人是以模擬人體在汽車碰撞中的運動狀態為目的而被設計制造的。為了模擬人體在碰撞中的狀態，我們使用很多種類的元件和材料來制造假人。尤其橡膠材料在頸部，腰椎，點頭限位塊和膝部肌肉內嵌塊這些需要較敏感表現的區域被廣泛的使用。在這些區域需要模擬較高的生物反饋性，橡膠因為其易彎曲和延展的特性而被采用。然而橡膠制品會隨著時間的推移逐漸硬化，因此硬度在最初的圖紙里就已經被界定了公差。JASTI在允許的公差范圍內制造了不同硬度的橡膠制品以供選擇，這使得客戶能夠非常容易的對假人進行設置和調整以期達到標定的目的。JASTI為腰椎，點頭限位塊和膝部肌肉內嵌塊提供不同硬度的選擇。
Lumbar Spine是以橡膠材料為基礎制成的模仿人體腰椎部分的假人部件，它通過自身的形變來吸收試驗中對胸部產生的沖擊力。因此，對這個部件的性能要求，不僅僅有表面硬度，還有可重復性、還原性及耐久性等。特別體現在混合三型50%男性假人所要求的表面硬度，混合三型5%女性假人則會被要求Torso Flexion試驗。而胸部碰撞試驗，則受基本校正部件Chest Jacket,Rib Assembly和Lumbar Spine的影響很大，直接受限于它們各自的性能。所以，各個部件的精度自然不必說，信賴度也是非常重要的。我們深知不斷提高假人信賴度的重要性，并通過各種獨立的試驗，持之以恒地追求它們的信賴度，耐久性和可再現性。
一對橡膠制的點頭限位塊被安裝在混合三型50%，5%，95%假人的上頸部以控制頸部的彎曲和延展表現。例如50%男性假人的頸部彎曲試驗中，法規就精確地界定了其最大彎曲角度應在57-64ms之間達到64-78°，最大彎矩應在47-58ms之間達到88.2-108.4Nm。
正因為JASTI將頸部表現傾向的驗證工作始終貫穿于研發制造過程，所以通過提供不同硬度的點頭限位塊，JASTI可以讓客戶輕松地在標準范圍內調整頸部的表現而無需更換頸部。頸部的彎曲及延展表現可以通過點頭限位塊的不同組合來調整。按照圖紙，硬度的允許范圍為80-90(Shore A)。
JASTI提供裝備硬度為85(Shore A)的點頭限位塊的標定合格頸部作為標準產品。并且，如果頸部在使用過程中發現無法再滿足標準，JASTI提供并建議客戶使用額外5種不同硬度的點頭限位塊對頸部的表現加以修正。使用這些可選擇的點頭限位塊使得頸部標定試驗變得非常簡單。
如有任何關于點頭限位塊硬度表現的問題，請咨詢JASTI，我們將提供建議和解決方案。
正因為JASTI將頸部表現傾向的驗證工作始終貫穿于研發制造過程，所以通過提供不同硬度的點頭限位塊，JASTI可以讓客戶輕松地在標準范圍內調整頸部的表現而無需更換頸部。頸部的彎曲及延展表現可以通過點頭限位塊的不同組合來調整。按照圖紙，硬度的允許范圍為80-90(Shore A)。
JASTI提供裝備硬度為85(Shore A)的點頭限位塊的標定合格頸部作為標準產品。并且，如果頸部在使用過程中發現無法再滿足標準，JASTI提供并建議客戶使用額外5種不同硬度的點頭限位塊對頸部的表現加以修正。使用這些可選擇的點頭限位塊使得頸部標定試驗變得非常簡單。
如有任何關于點頭限位塊硬度表現的問題，請咨詢JASTI，我們將提供建議和解決方案。
膝部肌肉內嵌塊是被安裝在膝部肌肉和膝蓋骨之間用于吸收膝蓋所受外力的橡膠制品。
在膝部碰撞標定試驗過程中，由特定重量的擺錘以特定加速度撞擊膝部并對其產生一個4715-5782N的撞擊力，撞擊力繼而被傳輸到大腿骨。通過在40-50(Shore A)的硬度公差范圍內更換不同硬度的膝部肌肉內嵌塊，我們可以調整膝部碰撞力。
使用JASTI提供Shore A 42(較軟),Shore A 45(標準)和Shore A 47(較硬)3種不同硬度的膝部肌肉內嵌塊，能將膝部碰撞標定試驗變得非常容易。
在膝部碰撞標定試驗過程中，由特定重量的擺錘以特定加速度撞擊膝部并對其產生一個4715-5782N的撞擊力，撞擊力繼而被傳輸到大腿骨。通過在40-50(Shore A)的硬度公差范圍內更換不同硬度的膝部肌肉內嵌塊，我們可以調整膝部碰撞力。
使用JASTI提供Shore A 42(較軟),Shore A 45(標準)和Shore A 47(較硬)3種不同硬度的膝部肌肉內嵌塊，能將膝部碰撞標定試驗變得非常容易。
| 公司名稱 | JASTI Co.,Ltd.(中文名稱：佳思提) |
|---|---|
| 所在地 |
|
| 注冊資金 | 2千萬日元 |
| 董事會 | 董事長 小澤芳裕(Yoshihiro Ozawa) |
| 成立日期 | 1994年1月 |
| 決算日 | 12月最終日 |
| 開戶銀行 | 三菱東京日聯銀行 (Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ) |
| 研究所?認證機構 (日本) |
National Traffic Safety and Environmental Laboratory （NTSEL） Japan Automobile Research Ｉnstitute（JARI） National Institute Occupational Safety and Health, Japan（JNIOSH） |
|---|---|
| 研究所?認證機構 (日本以外) |
ADAC BASt IDIADA KATRI MIRA Millbrook TNO TRL TUV IDIADA UTAC NHTSA IIHS |
| 汽車生產商 (日本以外) |
AUDl AG BMW AG Berdtrandt AG Chrysler Daimler AG Ford Motor GM Daewoo Auto & Technology Company KIA Motors Co. Adam Opel AG Porsche AG Volkswagen AG Hyundai Motor Company (*Alphabetical) |
| 汽車生產商 (日本) |
Daihatsu Motor Fuji Heavy Industries Honda R&D Honda Motor Hino Motors Isuzu Motors Kawasaki Heavy Industries Mazda Motor Mitsubishi Motors Nissan Motor Toyota Motor Suzuki UD Truck Yamaha Motor |
| 汽車零部件生產商 (日本) |
Ashimori Industry Asahi Glass Autoliv Denso Honda elesys Imasen Electric Industial Jonson Controls and Automotive Systems Kanto Auto Works Koito Industries Nissan Shatai Nihon plast Shigeru Shiroki Corporation Takata Tachi-S TS Tech Tokai Rika Toyoda Gosei Toyota Auto body Toyota Boshoku Yachiyo Industry |
| 日本 | Toyota Honda Nissan Daihatsu Mitsubishi Suzuki Subaru Fuji Mazda Jari Ozawa Science O`well Kawasaki Heavy Industries Toyo-Sokki Auto Assist Shiroki Keyence Unico Japan Ashimori Imasen Electric Industrial Japan Auto Parts Industries Autoliv Japan JSP Corporation KyowaElectronics Instruments TAKATA Japan Nippon Light Metal Koito Industries Mebius Corporation |
|---|---|
| 歐洲 | Kistler Instruments GmbH BGS Bohme & Gehring GmbH Porsche pdb Biomechanics Mercedes-Benz Henkel GmbH Britax Childcare GmbH DAIMLER GmbH ARIES Ingenieria y Sistemas Spain Politecnica for Automobile Research Spain MIRA Ltd TGGS Lecturer/Research ESI group France NSW Centre for Road Safety BIA TURNKEY TEST SYSTEMS France IMAGE SYSTEMS MOTION ANALYSIS Autoliv Sweden SAFETEQ Netherlands Tech – Bel Israel SIEMENS |
| 美洲 | NHTSA (VRTC) Duke University Biokinetics & Associates, Ltd. Ford Motor Company RECARO Aircraft Seating GmbH RECARO Aircraft Seating GmbH Honda R&D Americas, Inc. Tesla Motors Seattle Safety FAA Biodynamics Research General Motors U.S.A. Autoliv U.S.A. University of Virginia Tass Americas Wayne State University U.S.A. Key Safety Systems Exponent Takata U.S.A. Britax Child Safety, Inc. Chrysler Corporation IIHS Lear Corporation Evenflo Company, Inc. Calspan Corporation Oregon Ballistics Lab, LLC Medical College of Wisconin University of Michigan Transportation Research NASCAR R&D Center Oregon Ballistics Lab, LLC AmSafe, Inc. Dorel Juvenile Group IMMI-CAPE Division Neaton Auto Products The Ohio State University TGRTC TRC, Inc Graco GM Mexico TGR Technical Center Euro America Mexico |
| 亞洲 | Kistler China H & D International Company China Niell Tech China Autoliv China ARRI ASIA Ltd Hong Kong Tsinghua University Mercedes-Benz China China Aotmotive Technology & Research Center NS Net Shape China National Automotive Quality Supervision Test Center China Faw Volswagen Automotive SAIC Motor China Shanghai Volkswagen Korea Transportation Safety Authority General Motors Korea Hyundai Motor Group Korea Renailt Samsung Motors Korea A & G Technology Korea Ssangyong Motor Company Korea Miros Malaysia Autoliv Hirotako Malaysia HC Tracking Services SDN.BHD Malaysia Quantarad Technologies Sdn Bhd Malaysia KMUTNB Thailand GM Thailand Kistler Instrument Thailand RWTHAACHEN University Thailand GSK Corporation Taiwan Automotive Test Systems India ARAI India Tesscorn India Tata Motors India TAKATA India Autoliv India Panatechasia India Maruti Suzuki India BEP Automotive Systems India Mahindra 2 Wheelers NATRIP India JP Research India Indian Institute of Technology Delhi Griffith University Australia APV-T TECH CENTRE Australia Curtin University Australia ST Kinetics Singapore |
